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发现压力表的另类用途
点击次数:3299 发布时间:2012-11-15
 
 众所周之,压力表是用来测量压力的,现在有关人员又发现了压力表的新用途-
检测工程机械空调制冷系统故障。
有一款歧管压力表,他是专门用来维修汽车空调系统必不可少的重要设备。用于对空调制冷系统进行抽真空、加注制冷剂、添加冷冻润滑油以及对空调制冷系统故障进行检查及排除。其主要由2块压力表(即低压表和高压表,见图2)、2只手动阀(低压手动阀和高压手动阀)、3个输送软管及表座组成。*个输送软管接低压工作阀,第二个接高压工作阀,第三个接制冷剂源罐或真空泵吸入口。组合压力表的刻度单位为“PSI”(1PSI≈6.895?kPa)。

图2  歧管压力表

检测时,首先将歧管压力表高低压两侧的手动阀关闭,再将输送软管连接到制冷系统相应的检修阀(蓝色接低压侧,红色接高压侧)。连接输送软管与歧管压力表时,应先利用制冷系统内制冷剂压力将软管内的空气排出,再拧紧与压力表相连接的螺母。

检测空调制冷系统故障时,应具备以下条件:驾驶室温30~35?℃;发动机加速到1?500?r/min并保持稳定运转;离心风机风速开到zui大,制冷温度调到zui低。

正常情况下,该系统低压侧压力值为145~241?kPa,高压侧压力值为1?372~1?565?kPa。下面分别叙述应用歧管压力表诊断该系统5种常见故障的方法。

(1)?高、低压两侧压力值均偏低

某工程机械空调制冷系统出现故障,维修人员从视液镜上可看见有气泡流过,但吹出的冷风温度不够低。经检测,高、低压两侧压力值均较低,其低压侧压力值为48~96?kPa,高压侧压力值为689~979?kPa。

此故障的原因主要是循环系统有泄漏处,造成循环系统制冷剂不足。据统计,由于制冷剂泄漏而引起的空调故障约占总故障的80%,这与工程机械在作业过程中产生较大振动有直接关系。

排除此故障方法如下:首先,将循环系统内残留的制冷剂进行回收;其次,将循环系统加压到1.5?MPa,并使用肥皂水试漏,重点检查管接头是否松动及管路是否破损,发现问题予以修复;zui后加注适量制冷剂。

(2)?高、低压两侧压力值均偏高

某工程机械空调制冷系统吹出的冷风温度偏高。经检测,高、低压两侧压力值均偏高,其低压侧压力值为248~345?kPa,高压侧压力值为1?958~2?455?kPa,并有持续升压现象。

此故障的原因有二种:一是冷凝器散热片被杂物、尘土等阻塞或冷凝风扇出现故障,造成冷凝器散热不良;二是循环系统内添加的制冷剂过多,造成制冷剂正常散热循环受阻。

排除此故障方法如下:首先,检查冷凝器散热片,若有污物应进行清洗;然后,检查冷凝风扇工作是否正常,如有故障应修复。若上述检查均正常,应检查循环系统制冷剂加注数量,若制冷剂加注过多,可从歧管压力表低压侧软管处缓慢排放至规定值。

(3)?高、低压两侧压力值均过低

某工程机械空调制冷系统贮液干燥器前、后管道及膨胀阀上出现结霜现象。经检测,其低压侧压力值为-102?kPa,这表明此时低压侧出现真空。而高压侧压力值仅为490~586?kPa,比正常值低很多。

此故障的原因有二种:一是系统内存有的水分或污物,将膨胀阀座孔、管道或干燥过滤器滤网堵塞,造成制冷剂不能正常流动;二是膨胀阀感温包损坏,造成膨胀阀座孔关闭,进而将循环流动的制冷剂切断。

排除此故障时,需将制冷装置停用一段时间后重新启动。重新启动后若故障消失,说明堵塞物为结冰,结冰已暂时融化,此时更换干燥过滤器和制冷剂即可。重新启动后若故障仍存在,则说明故障部位被污物堵塞,应清洗管道、膨胀阀等处,必要时更换干燥过滤器或膨胀阀。若膨胀阀感温包损坏,则应更换膨胀阀。故障消除后,需对整个系统彻底抽真空,然后重新注入适量制冷剂。

(4)?高、低压两侧压力值均过高

某工程机械空调制冷系统低压侧管道出现结霜,有时还形成大量露珠。经检测,高、低压两侧压力值均过高,其低压侧压力值为293~393?kPa,高压侧压力值为1?958~2?455?kPa。

此故障的原因有二种:一是膨胀阀调整开度过大,造成低压侧管道内的制冷剂过多;二是膨胀阀感温包安装不当,造成制冷剂流量调节不当。

此时应调节膨胀阀,使其开度适宜;检查膨胀阀感温包安装状况,如正常则应检查膨胀阀的调节功能,必要时更换膨胀阀。

(5)?低压侧压力值太高

某工程机械空调制冷系统制冷效果不佳。经检测,其低压侧压力值高达393~586?kPa;而高压侧压力值偏低,仅为689~979?kPa。

此故障的原因一般是压缩机内部发生泄漏。而压缩机内部发生泄漏的原因主要是吸、排气阀泄漏或运转件损坏。此时可卸下压缩机进行修复,必要时予以更换。

 

 

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