一、事件分析 （一）设备简况： 山东某电厂1号机组为亚临界燃煤发电机组，2006年10月份投运。锅炉型号为SG-1036/17.5-M882型亚临界压力一次中间再热控制循环汽包炉，汽轮机型号为C330-16.7/0.8/538/538型亚临界中间再热、单轴、双缸双排汽、抽凝式汽轮机。 1号机配汽机构设计2台高压主汽门和6台高压调节汽门，分别安装于高中压缸两侧，每一个蒸汽室设有一个主汽阀和三个调节阀，调节系统油动机及其附件是上海汽轮机厂配套产品。2021年10月份利用1号机组D修时机对高调门油动机集成块进行了优化改造，将高调门油动机油管接口（高压油、OPC油、回油）全部改接至油动机集成块正面安装，同步对EH油管道进行了改造。
（二）事前工况： 2022年5月13日4时18分，1号机组负荷266MW，汽轮机顺序阀控制，机组投AGC“R"模式运行，主汽压力15.3Mpa,主汽温度542℃，再热蒸汽压力2.9Mpa、再热蒸汽温度539℃；A、B磨煤机运行，A、B汽泵运行，EH油泵A运行，电流28A，EH油泵B备用，EH油母管压力14.8Mpa，EH油箱油位465mm。
（三）事件经过： 3时55分，运行人员发现1号机GV4出现调节晃动现象，反馈在8-48%间大幅波动，全面检查其它参数未见异常。 3时58分，切除汽机主控自动，稳定机组负荷并观察GV4波动情况，同时通知检修到场检查处理。 4时10分，检修人员到现场后初步判断伺服阀故障造成GV4晃动，拟隔离GV4油动机更换伺服阀。 4时19分52秒，EH油压、油位快速下降，1号机组跳闸，ETS首出“EH油压低"，主汽门、调门、各抽汽逆止门关闭，厂用电切换正常。就地检查发现GV4高压油进油管接头断开。 5时36分，1号机转速到零投盘车运行。 至9时00分，检查GV4 LVDT装置正常，更换GV4高压油管接头、伺服阀完毕，EH油箱补油至正常油位，化验油质合格。 9时10分，锅炉点火。 13时40分，汽轮机挂闸，试验GV4开关正常。 14时33分，1号机组并网。
（四）原因分析：
查阅历史趋势，3时54分GV4出现大幅波动现象，GV4输出指令在20%时，反馈在8-48%间大幅晃动，就地检查阀门大幅波动。 GV4晃动原因初步怀疑伺服阀故障造成，停机后更换伺服阀经试验GV4恢复正常。后续拟将该伺服阀送检，进一步确定伺服阀故障原因。
现场检查发现GV4油动机高压油Ф16×2mm进口油管活结螺帽内侧接头凸台齐口断开，导致EH油大量泄漏，油压快速降低至跳机值。查看断口处金属面，发现断口端面有1/4弧长颜色相对较深，怀疑断口部位已发生裂纹但未延伸至内壁，对断开的管道进行光谱分析，管道材质为304不锈钢。 根据管道接头型式分析，该种接头为直角凸台结构，此处存在较大的结构应力。伺服阀故障引起高调门大幅波动、油动机油管振动加剧，造成油管接头凸台疲劳瞬间齐口断开。 机组恢复后对1号机EH油管振动情况进行了全面排查，发现两侧高压主汽门壳体及EH油管振动明显大于2号机，高调门油管振动最大值0.4mm左右、高压主汽门轴向振动最大0.21mm。 综上分析，GV4油管接头凸台处可能存在裂纹，振动加剧了裂纹扩展最终疲劳断开造成EH油压降低是本次跳机的直接原因，伺服阀故障是本次跳机的间接原因。EH油管振动大问题还需进一步深入排查，不排除主汽门振动传递至油动机及油管路、或油管路与某一振动源发生共振的可能。
附图2：GV4动作趋势图
附图3：历史趋势图 
附图5：管道及接头材质分析图
附图6：ETS首出
1、隐患排查不到位，对EH油管接头凸台结构易产生应力集中的问题认识不足，未能辨识出此类接头存在的安全隐患。2、EH油管接头设计不合理，此种直角凸台结构存在较大结构应力。1、排查EH油系统存在凸台结构型式的接头，采用具有圆滑过渡段的接头替代改造。2、加强EH油的油务管理和监督，颗粒度不得超标（运行油应达到NAS5级），抗燃油滤油装置应保持连续运行，防止造成伺服阀堵塞或卡涩。3、对EH油系统存在振动的管道进行全面排查，对存在振动的部位或管路采取切实可行的固定、支撑等措施，减轻或消除EH油管路的振动问题。4、加强伺服阀检修维护，利用检修时机对伺服阀进行清洗校验。
二、防范措施落实表
1、排查EH油系统存在凸台结构型式的接头，采用具有圆滑过渡段的接头替代改造。2、加强EH油的油务管理和监督，颗粒度不得超标（运行油应达到NAS5级），抗燃油滤油装置应保持连续运行，防止造成伺服阀堵塞或卡涩。3、对EH油系统存在振动的管道进行全面排查，对存在振动的部位或管路采取切实可行的固定、支撑等措施，减轻或消除EH油管路的振动问题。4、加强伺服阀检修维护，利用检修时机对伺服阀进行清洗校验。
三、非停分析流程图
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