一般情况下机组刚停运需要每个小时进行抄表一次，对于调节级金属温度、上下缸温差等重点监视参数有的电厂要求半个小时，甚至15分钟抄表一次。但是，机组停运以后，运行人员就容易放松，坐在盘前也不好好翻盘了、好几个小时抄一次表甚至玩手机，殊不知这个时候汽轮机*脆弱、*危险，下面学习一则事故，引以为戒！ 一、事件经过 2月5日早班，#1机组停运盘车状态。 02:50监盘人员发现#1机高压缸排汽区下缸温度已降至170℃，立即向主值汇报,立即去就地检查，盘车电流26A，盘车电机处有轻微异音，立即通知汽机班、机控班检修人员进行检查。机控人员检查回告测点无问题。 03:40主值再次至就地检查发现盘车电流在26A至33A之间摆动，盘车电机处声音明显增大。 04:05主值向值长汇报。 04:09值长查看相关情况后判断汽轮机已进冷汽，下令立即开疏水。 04:10#1机转子停转，查系传动链条断，值长立即向领导汇报，并采取了锅炉降压带压放水、汽轮机闷缸等措施。
10:10#1机盘车传动链条修复，经二次180°翻转直轴后，于17:10手动、点动盘动转子360°无异常，投入连续盘车。
6日08:00#1机高压缸排汽区上下缸温差降至30°，转子偏心恢复上次启动前的0.09mm，盘车电流24A。
此次停机后A前置泵一直维持运行状态，水经A汽泵中间抽头电动门（阀芯、阀座均严重吹损）、再热器减温水闭锁阀（有约1mm行程未关到位且有阀芯落偏现象）、再热器减温水电动门（约1圈行程未关到位）漏至再热器入口。 2月3日22:54#1机组停运时，再热器入口汽温由294℃急剧下降至156℃，由于高排逆止门前后疏水筒水位测量装置坏，不能自动疏水。冷汽经高排逆止门倒进入高压缸内，造成调节级金属温度以3.5℃/h速度下降。
2月5日1:00高压缸排汽温度由195.7℃，2:30时降至133.23℃，4:00降至118.08℃，高压缸已开始进水。同时调节级金属温度快速下降。
2:00至4:00调节级金属温度从367.95℃降至311.94℃，降幅达56℃。
02:03起#1机高压缸排汽区上下缸温差由3℃开始急剧增大，02:30#1机大轴偏心开始急剧增加，03:00时上下缸温差达200℃，至04:34时上下缸温差*高达252℃。综上所述，此次#1机高压缸上下缸温差大的主要原因是发电部运行人员不负责任，#1炉再热器减温水内漏和高压缸上下缸温差发生较大变化时没有发现且发现问题后未做任何处理。#1机高压缸上下缸温差大的次要原因是#1机高排逆止门前后自动疏水装置失效与#1炉再热器沿程电、气动门均存在内漏。
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