OPC、DEH、TSI、机械超速保护区别-江苏金湖华升计量仪器有限公司

如图 2 所示，随着转速的升高，飞锤 2 的离心力增大，当转速升高到危急保安器动作转速时，飞锤的离心力将大于弹簧 3 的约束力，飞锤开始飞出。飞锤一旦飞出后，偏心距r增大，此时离心力与弹簧约束力同时增大，但离心力增大量大于弹簧力的增大量，使飞锤迅速飞出，一直飞到碰到限制凸肩F 位置。这种结构可以保证飞锤在一定转速下准确地出击，而且出击迅猛有力，急速打击危急遮断油门上的挂钩，使危急遮断油门脱钩，泄去安全油，关闭所有汽门，紧急停机。

类型	动作转速	信号来源	动作条件	动作结果	备注
OPC超速	3090RPM	DEH测速探头探头	1、转速达到3090rpm三取二 2、30%以上额定负荷下发电机主开关跳闸时	关闭高压调节汽门，中压调节汽门，转速达到3000rpm时自动打开，维持转速在3000RPm	OPC电磁阀动作，高中压调节汽门关闭。
DEH电超速	3300rpm	DEH测速探头	DEH转速探头测得转速达3300rpm三取二，发停机信号到ETS系统	汽轮机跳闸，高中压主汽门，调节汽门，抽汽逆止门关闭	AST高压遮断电磁阀打开，泄掉安全油压，机组跳闸。
TSI电超速	3300rpm	TSI测速探头	TSI测速探头测得转速达3300rpm，三取二后发跳机信号到ETS	汽轮机跳闸，高中压主汽门，调节汽门，抽汽逆止门关闭	AST高压遮断电磁阀打开，泄掉安全油压，机组跳闸。
机械超速	3300-3360rpm	飞环，隔膜阀	转速3300-3360rpm之间	飞锤飞出，打击在危急遮断油门挡板上使危急遮断油门低压安全油压快速泄掉，安全油压快速下降使隔膜阀动作开启，	进而泄去高压安全油，使高、中压自动主汽门、调速汽门关闭停机。

对于国外电力行业所采用的超速保护系统，大多和国内的相似，但是也有一些区别。如美国通用电气公司（GE）采用的 MKV 数字式电液调节系统兼有电超速保护和机械超速保护，其电子超速跳闸设在 111.15% n0，机械超速保护装置的动作转速为（111%～112%）n0；瑞士 ABB 公司 600 MW超临界机组 ETSI 控制系统包括 EHC 遮断集成组件和 OSP遮断集成组件，EHC 的超速遮断设定值为 110% n0，而机械超速保护遮断设定在 112% n0；三菱公司设计的 OPC 超速保护在转速超过 107% n0时 OPC 才动作；东芝 600 MW 机组采用的是飞环式机械超速保护，设有后备超速保护，其动作转速为 111.5% n0；日立机组 D-EHG /HITASS 型数字电液调节系统采用的是 102% n0超速保护。

国外的一些机组（特别是带基本负荷的机组）已经取消了机械保护。如西门子公司在十多年前已经取消了机械式危急遮断装置。GEC-ALSTHOM（G/A）公司 600 MW 机组也取消了机械式危急保安装置。

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